διαγωνισμού είναι το τελευταίο επεισόδιο σε μια σειρά αποφάσεων του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που δείχνουν προς την κατεύθυνση του οριστικού τέλους για το έργο των 450 εκατ. ευρώ.
Παρότι το 2020 ξεκίνησαν να κινούνται κάποια γρανάζια για την αναβίωση του έργου, το οποίο έχει δημιουργήσει διαχρονικές εντάσεις σε τοπικό επίπεδο, αλλά και την έντονη αντίδραση των πορθμείων, το «μπλόκο» στην περιβαλλοντική αδειοδότηση και η απουσία πόρων ναρκοθέτησαν την προσπάθεια.
Την ίδια στιγμή, οι σημερινές ανάγκες της πρωτεύουσας για νέα έργα που θα δώσουν ανάσα στο κυκλοφοριακό χάος, έχουν ανατρέψει τις προτεραιότητες.
Η υποθαλάσσια ζεύξη της Σαλαμίνας επανασχεδιάστηκε το 2012, δυο δεκαετίες δηλαδή μετά τον αρχικό της σχεδιασμό, και ήδη από τότε υπάρχει ένα κενό δεκατριών ετών.
Στο ενδιάμεσο, ο διαγωνισμός για την 35ετή παραχώρηση της κατασκευής, λειτουργίας και συντήρησης της υποθαλάσσιας σήραγγας, που δημοπρατήθηκε το 2016, έχει παγώσει.
